去年年底在甘肅750kV永白線進行900mm2截面導線展放試驗時，發(fā)現(xiàn)導線層間有松動現(xiàn)象,，由于導線線軸轉動時會在尾車軸上跳動,，導致導線層間相互躥動,，嚴重時必須停車處理，不僅降低放線的效率,，而且會對導線的表面產生損傷,。究其原因，是因為南方地區(qū)一般天氣潮濕,，木制導線線軸會受潮變形,，而線軸在運輸?shù)奖狈胶竽景灞伙L干恢復原狀,，導致原本纏繞緊密的導線出現(xiàn)層間松動現(xiàn)象,，加上大截面導向線軸本身的尺寸比普通線軸大,，由變形造成的影響更加明顯。另外,，木制導線軸無法回收利用,，并且對大截面導線的保護不夠。因此,，**電網決定立項開發(fā)可回收的全鋼式導線線軸,，由中國電力科學院承擔此項目。經過緊張的設計,、制作,，4月中旬，一軸導線和一個空線軸從青島漢纜運抵北京送變電公司,，三個空線軸從江蘇運抵北京送變電公司,。北京送變電公司專門為本次試驗改造了導線尾車、尾車軸,、卷線馬達等相關零部件,，而且緊急抽調了兩臺牽張一體機配合完成本次試驗。

本次試驗的過程是空線軸裝到尾車上以后,，先測量其筒體圓跳,、側板內側面圓跳、側板圓跳等技術數(shù)據(jù),，然后按照正常放線施工程序將導線放出,，再次測量相關的技術數(shù)據(jù)，接著對導線軸進行拆卸,、再組裝,，**后裝到尾車上再次觀察、測量其相關的數(shù)據(jù),，檢驗其結構強度和檢測其相關的變形量范圍,。

本次試驗張力機的張力為5kN，其尾車馬達的工作壓力為110bar,，牽引機的牽引力為13kN,，放線速度維持在4.4km/h左右。

通過試驗未發(fā)現(xiàn)線軸出現(xiàn)重大變形,，在試驗過程中得出如下幾點體會：1,、內筒由3片組成的線軸比4片的易拆裝；2,、內筒片與片之間聯(lián)結螺栓的直徑應加大,、數(shù)量應減少,，方便拆裝；3,、兩側板之間有連桿的線軸不容易裝配,，側板直接用螺栓固定在內筒上的線軸比較容易裝配；4,、在線軸側板內側,、內筒外側粘貼膠皮可增加對導線的保護。